Σχέδιο για σχεδόν 4.000 νέες θέσεις στάθμευσης παρουσίασε ο Δήμος Θεσσαλονίκης – Πώς θα λειτουργούν τα αυτοματοποιημένα συστήματα και ποια άλλα έργα δρομολογούνται
Νέα δεδομένα στη στάθμευση επιχειρεί να φέρει ο Δήμος Θεσσαλονίκης, με την εγκατάσταση των πρώτων πολυώροφων αυτοματοποιημένων συστημάτων στάθμευσης, γνωστών ως πάρκινγκ «καρουζέλ» το σχέδιο προβλέπει την πιλοτική λειτουργία τους σε τέσσερα σημεία της πόλης, με στόχο να δημιουργηθούν συνολικά 228 νέες θέσεις για αυτοκίνητα, αξιοποιώντας μικρά οικόπεδα που δύσκολα θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν μεγάλο αριθμό οχημάτων με συμβατικό τρόπο.
Το σχέδιο παρουσιάστηκε στις 14 Οκτωβρίου από τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης, Στέλιο Αγγελούδη, στο πλαίσιο ευρύτερου προγράμματος για την αντιμετώπιση του χρόνιου προβλήματος στάθμευσης συνολικά, ο σχεδιασμός της δημοτικής αρχή.
Πώς λειτουργούν τα πάρκινγκ «καρουζέλ»
Πρόκειται για συστήματα κάθετης, αυτοματοποιημένης στάθμευσης, στα οποία τα οχήματα τοποθετούνται σε ειδικές θέσεις και μετακινούνται μηχανικά, ώστε να παραδίδονται στον οδηγό χωρίς να απαιτούνται μεγάλοι χώροι ελιγμών και κυκλοφορίας στο εσωτερικό ενός συμβατικού πάρκινγκ.
Η βασική τους διαφορά είναι ότι αξιοποιούν το ύψος αντί για την έκταση του οικοπέδου ακόμη και μικροί διαθέσιμοι χώροι μπορούν να μετατραπούν σε οργανωμένες εγκαταστάσεις στάθμευσης, προσφέροντας περισσότερες θέσεις σε περιοχές όπου η εξεύρεση ελεύθερου χώρου αποτελεί δύσκολη υπόθεση.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του δήμου, τα συστήματα θα εγκατασταθούν πιλοτικά σε τέσσερα μικρά οικόπεδα, ενώ δύο από τα σημεία που έχουν αναφερθεί ως ενδεικτικές επιλογές είναι ο χώρος στην οδό 26ης Οκτωβρίου και οικόπεδο στην οδό Θάλητος, κοντά στο Μέγαρο Μουσικής οι συγκεκριμένες θέσεις δεν θα πρέπει να θεωρούνται οριστικές πριν από την επίσημη επιβεβαίωσή τους.
Η λειτουργία των εγκαταστάσεων προβλέπεται να ανατεθεί σε ιδιώτη μέσω διαγωνιστικής διαδικασίας, επομένως οι συγκεκριμένες θέσεις δεν θα είναι δωρεάν.
Η εγκατάσταση των αυτοματοποιημένων συστημάτων αποτελεί έναν από τους άξονες ενός ευρύτερου σχεδίου, το οποίο επιχειρεί να αξιοποιήσει διαφορετικές δυνατότητες για την αύξηση των διαθέσιμων θέσεων.
Μεταξύ των παρεμβάσεων περιλαμβάνονται:
- 2.043 θέσεις σε δημοτικά και δημόσια οικόπεδα, με στόχο τη δωρεάν στάθμευση.
- 1.190 θέσεις περίπου μέσω δύο σχεδιαζόμενων υπόγειων χώρων στάθμευσης, στη Νέα Ελβετία και στην Άνω Τούμπα.
- 228 θέσεις από τα τέσσερα πιλοτικά αυτοματοποιημένα συστήματα τύπου «καρουζέλ».
- Νέες θέσεις από τη διαμόρφωση δημοτικών οικοπέδων και την εφαρμογή διαγώνιας στάθμευσης σε δρόμους όπου το επιτρέπει το πλάτος και η νομοθεσία.
- Απελευθέρωση χώρων μέσω της απομάκρυνσης εγκαταλελειμμένων οχημάτων.
Για τα δύο υπόγεια πάρκινγκ, η δημοτική αρχή έχει αναφέρει ως στόχο τη δημοπράτηση το καλοκαίρι του 2027 στη Νέα Ελβετία προβλέπονται περίπου 750 θέσεις και στην περιοχή της Άνω Τούμπας περίπου 450
Το κρίσιμο ζητούμενο είναι η μετάβαση από τον σχεδιασμό στην υλοποίηση για τα πάρκινγκ «καρουζέλ», ιδιαίτερη σημασία θα έχουν η ολοκλήρωση των διαγωνιστικών διαδικασιών, η επιλογή των οικοπέδων, το κόστος χρήσης για τους οδηγούς και ο χρόνος που θα απαιτείται για την παραλαβή ενός οχήματος.
Εξίσου σημαντικό θα είναι να διαπιστωθεί εάν τα νέα συστήματα μπορούν να λειτουργήσουν αποτελεσματικά στις καθημερινές συνθήκες μιας πόλης με έντονη κυκλοφοριακή πίεση, αλλά και εάν θα προσφέρουν ουσιαστική ανακούφιση στις γειτονιές όπου η στάθμευση αποτελεί καθημερινή δοκιμασία για κατοίκους και επαγγελματίες.
Η δημοτική αρχή επιδιώκει να αυξήσει τις διαθέσιμες θέσεις, υπογραμμίζοντας παράλληλα την ανάγκη ενίσχυσης των δημόσιων συγκοινωνιών και αλλαγής του μοντέλου μετακίνησης προς το κέντρο.
Τα πρώτα πάρκινγκ «καρουζέλ» φιλοδοξούν να αποτελέσουν μια διαφορετική λύση για την πόλη το αποτέλεσμα, ωστόσο, θα κριθεί από το πότε θα λειτουργήσουν, πόσο θα κοστίζουν και κατά πόσο θα ενταχθούν αποτελεσματικά στην καθημερινότητα της Θεσσαλονίκης.